Как поезда изменили округ Джонсон? Узнайте в этой семье

В последний раз, когда вы ехали по Стрэнг-Лайн-роуд, вы, возможно, не задумывались о том, как она связана с историей округа Джонсон. Новая выставка в Музее округа Джонсон привлекает внимание к тому, как поезда повлияли на рост и развитие с тех пор, как они впервые проехали по этому району в 1867 году.

«Поезда: транспорт и трансформация округа Джонсон» будет открыта до 13 января. Хотя в более постоянных экспозициях музея упоминаются поезда, эта выставка представляет собой более глубокий взгляд, с картами, фотографиями, артефактами и даже небольшим модель железной дороги.

«Сельское хозяйство изменилось благодаря железной дороге. До железной дороги большинство людей занимались натуральным хозяйством», — сказал Эндрю Густавсон, куратор отдела интерпретации в музее.

«Они выращивали, выращивали или производили все, что им было нужно, но как только прошла железная дорога и появились станции в сельской местности, фермеры могли вырастить целое поле капусты и продать ее железным дорогам, которые доставили бы ее в Чикаго или Канзас-Сити или Нью-Йорк».

Это привело к росту количества магазинов и объемов доставки товаров, поскольку у фермеров тогда были деньги, которые они могли тратить в магазинах, а не производить все самостоятельно.

«Эджертон тесно связан с железной дорогой. Район Уайлдер в северной части графства на самом деле представлял собой просто сельские сельхозугодья, но он находился на линии Атчисон, Топика и Санта-Фе, которая уходила на запад. Там было создано депо. , и он стал очень загруженным складом сельскохозяйственной продукции и зерна», — сказал Густавсон.

Конечно, верна и обратная сторона. Если бы во второй половине XIX века у вас не было доступа к железной дороге, скорее всего, ваш город не процветал бы. Вот что случилось с Лейнсфилдом.

«Когда поезд прошел, он прошел две мили на восток между Гарднером и Эдгертоном и обошел Лейнсфилд, и отсутствие железнодорожного сообщения заставило людей, которые жили в этом городе, снести свои здания, кирпич за кирпичом, доску за доской, и переместить их, в основном в Эджертон, чтобы иметь такой доступ», — сказал Густавсон.

Среди экспонатов, представленных на выставке, — кусок пути, который рабочие использовали кувалды, чтобы сбить его.

Хотя основная часть выставки посвящена тому, что Густафсон называет «золотым местом» железных дорог между 1860-ми и 1930-ми годами, она посвящена последующим событиям и текущим местам в графстве, связанным с железной дорогой.

В нем также рассматривается, как расширение железной дороги изменило демографический состав региона.

«По данным переписи 1920 года, вы видите большой приток мексиканских железнодорожных рабочих, которых вербуют на границе. ... Они называли себя traqueros или железнодорожными рабочими. В округе Джонсон проживало довольно значительное количество этнических мексиканских железнодорожных рабочих», - Густафсон сказал.

Чтобы более подробно рассмотреть тракерос, музей проведет специальное мероприятие в четверг, 14 сентября, в 18:00 с участием Валери Мендосы из Университета Уошберна.

Выставка действительно посвящена оппозиции расширению железных дорог, исходившей также от арапахо и шайеннов.

Если ваши младшие дети действительно в восторге от выставки поездов, они также могут захотеть взглянуть на новую тележку в музейном KidScape. Это первое крупное дополнение музея к пространству с 2017 года.

По словам Лии Палмер, куратора по образованию музея, идея возникла из-за желания поддержать исторический контент KidScape.

«Это была отличная отправная точка для людей, которые смогли в веселой и увлекательной форме прикоснуться к прошлому округа Джонсон», — сказал Палмер.

Хотя это хорошо сочетается с открытием выставки поездов, организаторы этого не планировали.

Это было совпадение, но неудивительно, сказал Палмер.

Цель KidScape и нашей временной галереи — лучше связывать людей с прошлым, и одна из главных вещей, которая изменилась с течением времени, — это транспортные технологии», — сказала она.

Стационарный троллейбус официально открылся 4 апреля. Представляя собой междугородную железную дорогу Миссури и Канзаса, открывшуюся в 1906 году, он носит имя племянницы Уильяма Стрэнга, Огериты, как и первый настоящий вагон Strang Line.